發電機狀態評估就是在綜合分析收集到的發電機各種狀態信息的基礎上,對發電機的健康狀態進行評價。
狀態信息
發電機狀態信息包括:發電機的制造質量、交接安裝驗收、預防性試驗、在線監測、運行工況、檢修消缺記錄。其中試驗數據包括運用停電、帶電、在線、離線的方法獲得的數據。
狀態信息評估
根據現有的測試技術水平,發電機狀態信息的主要數據有6個方面:制造出廠報告;運行操作、監盤和巡視情況;預防性試驗報告;定期檢修報告;停備檢查和臨時性檢修情況以及紅外測溫報告;其他在線監測數據等。綜合以上信息可以將發電機狀態分為四個等級:A級:正常狀態;B級:可疑狀態;C級:不良狀態;D級:危險狀態。
發電機正常狀態主要條件
正常狀態:指運行正常、試驗數據正常或其中個別試驗參數可疑,但數據穩定。正常狀態的發電機必須同時滿足如下條件:
(1)發電機制造、運輸質量良好,符合技術協議及有關標準要求;在提高絕緣水平、抗短路能力及適應調峰方面有措施,出廠試驗、交接安裝試驗一次性通過,發電機無任何薄弱環節和缺陷等。
(2)定子繞組的絕緣電阻、吸收比和極化指數在周期內保持穩定且符合標準。
(3)發電機運行參數正常,機組振動、噪音及巡回檢查未發現異常,紅外測溫無局部過熱現象。
(4)發電機各部溫度正常,定冷水導電率、PH值、氫氣純度和濕度正常,漏氫量不超標,油系統運行正常且油質合格。
(5)空載特性、短路特性、鐵芯損耗試驗、定子繞組及端部泄漏電流、耐壓試驗、0.1Hz超低頻耐壓試驗合格。
發電機可疑狀態主要條件
可疑狀態:指在試驗、檢修周期內,發現某些參數反映發電機內部可能有異常現象,但仍有很多不確定因素。凡有下列諸因素之一均屬此狀態:
(1)在試驗周期內首次發現定子繞組絕緣下降到前次 70%以下,但絕對值(20℃時)≥500M ,極化指數≥2,吸收比≥1.6。
(2)在試驗周期內首次發現轉子繞組絕緣、軸承絕緣、密封支座及中間環絕緣、穿心螺桿絕緣、端部鐵芯及軸瓦熱電偶絕緣、電阻測溫元件絕緣等絕緣測試值較前次下降30%以上,但仍在標準限值以上。
(3)發電機各部溫度或者考核溫差不正常升高,但仍在報警限值以內。
(4)定冷水導電率、PH值、氫氣純度和濕度等參數異常,超過期望值規定但仍小于報警值;額定壓力下的定子冷卻水流量明顯降低,但仍在報警值以上。
(5)定子繞組絕緣電腐蝕檢查發現異常但數值在允許范圍。
(6)定子繞組各相或各分支的直流電阻值,相互間差別以及與初次(出廠或交接時)測量值比較,相對變化大于1%。
(7)定子鐵芯試驗時,磁密在1T下齒的最高溫升明顯增大,但仍然<25K,齒的最大溫差<15K。
(8)空載特性、短路特性試驗過程及記錄中發現空載特性和短路特性曲線較出廠或歷年的試驗有下降現象,但仍在允許的范圍內。
發電機不良狀態主要條件
不良狀態:指歷次周期性試驗或跟蹤測試結果分析存在故障,且基本確定故障部位及故障原因,判斷這種故障在短期內不會發生事故。凡有下列因素之一,均屬此狀態:
(1)定子繞組絕緣、轉子繞組絕緣、軸承絕緣、密封支座及中間環絕緣、穿心螺桿絕緣、端部鐵芯及軸瓦熱電偶絕緣、電阻測溫元件絕緣等低于標準規定。
(2)發電機各部溫度或者考核溫差超過報警限值但在跳閘值以下,如線圈層間電阻測溫元件最高與最低的溫差超過8℃但12℃。
(3)定冷水導電率、PH值、氫氣純度和濕度等超過標準規定;額定壓力下的定子冷卻水流量明顯降低至報警值。
(4)定子繞組絕緣電腐蝕檢查發現:線棒出槽口處表面絕緣電阻>0.5M ;線棒表面電位>100V;發電機運行中,測溫元件感應電壓超過>10V。
(5)定子繞組端部手包絕緣表面電位測量>500V。
(6)反映發電機異常運行工況的保護動作跳閘。
(7)空載特性、短路特性試驗過程及記錄中發現空載特性和短路特性曲線較出廠或歷年的試驗有明顯下降。
(8)轉子交流阻抗測量值比出廠值降低10%以上;單開口變壓器測轉子匝間短路發現,測量出的角度差超過90€盎虻繆怪敵∮?/3平均值。
發電機危險狀態主要條件
危險狀態:指試驗數據或運行參數表明,發電機內部故障已不能運行或運行中隨時有可能發生事故。凡有下列因素之一均屬此狀態:
(1)定子繞組絕緣、轉子繞組絕緣嚴重低于標準規定。
(2)發電機軸振超過0.254mm跳閘,存在明顯雜音。
(3)漏氫量嚴重超標,無法維持額定氫壓運行。
(4)定冷水流量突然降低,斷水保護動作跳機。
(5)發電機發生嚴重的非同期并列情況。
(6)反映發電機定子繞組三相/兩相短路、單相接地、匝間短路、轉子繞組兩點接地等嚴重故障的保護動作。
(7)發電機運行中各部溫度嚴重超過限值。
(8)發電機出現嚴重的內部漏水現象,甚至伴有定子、轉子接地。
3檢修策略
通過對發電機的狀態評估,確定其對應狀態,進而針對處于不同狀態的發電機,采取不同的檢修策略。
(1)正常狀態的檢修策略:持續運行,勿需檢修,但應保持正常在線監測、離線的周期性試驗以及值班員和專業維修人員定期的巡視檢查。
(2)可疑狀態的檢修策略:可繼續運行,但應縮短試驗周期并加強跟蹤監測,在監測期間沒有進一步劣化趨勢并穩定在某一合格值內,發電機可不進行維修。
(3)不良狀態的檢修策略:說明發電機的安全可靠性在下降,必須通過檢修才能恢復到正常狀態,應做出診斷報告并抓緊安排停運,進行有針對性的檢修。
(4)危險狀態的檢修策略:應緊急停運投入恢復性檢修,檢修后經試驗合格方可重新投入運行。